タイヤの空気圧はセッティングの入り口!
安全かつ快適な運転に欠かすことができないタイヤの空気圧チェックだが、その頻度はどれくらいが理想的なのだろうか。今回は、我がデミオとレガシィb4での実験結果を元に、ベストな空気圧チェックのタイミングを考察する。空気圧の計測タイヤの空気圧が車の !私も色々やってみようと思います★… 指定空気圧は、15／16インチともに前輪側が260kPa、後輪側が230kPaと高めだが、空気を一杯に詰め込んだタイヤを装着している感覚はない。 空気圧過多の状態で走行すると、① タイヤ中央部の摩耗 、② バースト 、③ 乗り心地の悪化 等が発生しやすくなる。 中央部の磨耗. わたしの場合、 タイヤ選びに欠かせないのは、 もちろん乗り心地。だけど、乗り心地だけで選ぶと、 騒音や足回りが悪いなど、 難点もでできますよね、、、また、価格もぐんっと上がってきたり、 予算のことを考えると価格も重要。 お客様から車のメンテナンス（維持）で聞かれることが多いのが、「タイヤの空気圧って、実際はどれぐらいがええの？」ですね。世間話程度に、な～んとなく聞かれる感じです。まじめに一般的な答え方をすると、「車種ごとに指定空気圧が書いてますので、乗り方 しっかりとした接地による高級感のある乗り心地. マツダ・4代目デミオ・マツダ2(形式：DJ3)グレード「13C」、1300ccガソリンエンジン搭載車の試乗インプレッション。2ページ目「乗り心地や静粛性といった快適性、ハンドリングなどドライビング感覚」。間違いいっぱいの自動車選び。長所も短所も明確に。 [11538] Re:現行デミオとタイヤ空気圧セッティング 投稿者 ふみ : 2011年05月28日 14:46. ウチのデミオ（平成19年・13C-V）に貼ってあるものは、 前220（2.2） 後ろ200(2.0) です。 マイナーチェンジで指定空気圧が高くなっているって話もありました … 新型デミオはスカイアクティブによるボディとサスペンションを 刷新したことで、乗り心地も向上している。 タイヤの指定空気圧は、15／16インチともに前輪が260kPa、後輪が230kPaと いつも楽しく拝見しています。ふみです♪.
指定空気圧が前260kPa、後230kPaと高いので、それぞれ30kPaずつ落としてみるとぎりぎりOKとなった。ちなみにグレイスの指定空気圧は、前220kPa、後210kPaで、デミオで問題となった市街地凹凸路での乗り心地は問題なかった 車のタイヤは安全で快適な走行をするためには欠かすことのできない重要なパーツの一部です。 マツダ・デミオは車種によりタイヤサイズが異なるため交換やインチアップでは適正なタイヤサイズや空気圧を理解しておく 空気圧セッティングのススメ このデミオの話じゃないけど、タイヤの空気圧って結構適当と言うか、ドアの横に書いてる推奨値に合わせとけばOK～が一般的な感じ。だけど、タイヤは一番ダイレクトに効いて、一番簡単なセッティングの入り口な
自己責任で空気圧を調整しても、点検後にはf=260・r=230に調整されてしまうだろうから。 ほら、この通り。 その自己責任空気圧で走ったらば、何か加速がカッタるいような気がする。ただでさえ非力なガソリンデミオがより一層非力に感じる。 ドアのところに指定空気圧を書いたステッカーが貼ってあります 175/65R14 82S 前230kPa 後200kPa 185/55R15 81V 前210kPa 後180kPa あれ、変ですね。LIが下がったのに 指定空気圧はさらに下がっているじゃないですか djデミオは燃費重視のためか空気圧が結構高めです。 この空気圧はディーゼルとも共通ですが、アッパー重量が軽いガソリン車、しかもその中で更に軽いMT車においては、この高めの空気圧が乗り心地に与える悪影響が相対的に大きいと推測します。
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